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Les appareils de la série Learjet, chez le constructeur canadien Gates, ont largement contribué à faire de l’aviation d’affaire ce qu’elle est aujourd’hui. À tel point que dans les années 70, le nom propre Learjet est devenu synonyme de bizjet – réécoutez la chanson Money de Pink Floyd ! Les modèles 35 et 36 (C21-A en version transport militaire dans l’US Air Force) ont été construits à 738 exemplaires entre 1973 et 1994. Pouvant emporter entre six et huit passagers selon la configuration de la cabine, ils sont propulsés par des réacteurs Garrett TFE731-2. Le modèle 36 est identique au 35, mis à part la capacité du réservoir de fuselage, plus importante. La cabine y est réduite d’autant. En 1976, le champion de golf Arnold Palmer a établi un record…

Le Beechcraft 18 ou Twin Beech est un bimoteur à aile basse de six à onze places construit par Beechcraft sur l’exceptionnelle durée de 1937 à la fin 1969, soit 32 ans, ce qui est le record du monde de longévité encore aujourd’hui. Plus de 9 000 exemplaires ont été produits, en faisant l’avion léger le plus utilisé, que ce soit dans le civil ou dans l’armée, avec un train classique ou un train tricycle, des flotteurs ou des skis. C’est l’une de ses déclinaisons les plus populaires (environ 1 000 exemplaires), le Beech D18S de 1954, que modélise ici l’équipe de STMA. L’add-on est dédié au regretté Heinz Dziurowitz, créateur du Beech 18 pour X-Plane. Les utilisateurs de son appareil peuvent acheter celui de STMA à prix réduit en…

Avant de vous lancer dans l’aventure World of Warships, vous vous demandez certainement si un abonnement Premium est nécessaire. Il faut savoir que l’abonnement sert avant tout à avoir un bonus de points d’expérience et de crédits à chaque bataille. Donc, oui, il aide à progresser plus rapidement et à payer ses améliorations qui peuvent atteindre rapidement plusieurs millions de crédits. Arrivé au « Tier 7 », par exemple, un porte-avions de classe Ranger demande 6 millions de crédits, et ce sans aucune amélioration installée. La balance se fait au « Tier 8 » qui est le dernier à vraiment rapporter lorsqu’on a un abonnement Premium. Couler en début de partie, sans abonnement, peut même vous coûter de l’argent. Et tout bascule au « Tier 9 ». Même avec un…

À l’heure où nous découvrons le Falcon 7X de Wilco, nous n’avons pas encore de date de disponibilité et rien n’a encore filtré sur cette réalisation ambitieuse et réussie qui devrait ravir les simmers, surtout français. C’est la bêta 12 que nous avons testée, très proche selon nous de la version finale d’un add-on sophistiqué sur lequel l’éditeur travaille depuis plusieurs années, sous le contrôle de Dassault Aviation. Merci à Wilco d’avoir accepté de nous confier cette bêta pour une avant-première exceptionnelle. Le Falcon 7X est un triréacteur équipé de trois Pratt & Whitney Canada 307A de 6 400 lb de poussée chacun et est le premier avion d’affaires au monde à être équipé de commandes de vol électriques. Il a pris son envol pour la première fois à Bordeaux-Mérignac…

Si dans le monde réel, l’aéroport le plus fréquenté reste Hartsfield-Jackson à Atlanta, en virtuel il en va tout autrement. Car vous avez certainement déjà volé autour de Friday Harbor sans même le savoir : c’est l’emplacement du vol par défaut de FS X depuis neuf ans ! Ayant pris la suite de Chicago Meigs (FS 3 jusqu’à 2002) puis Seattle (FS 2004), cette petite piste située sur l’île de San Juan, dans l’État de Washington, ne s’attendait certainement pas à devenir la porte d’entrée de la simulation ! Cette modeste installation fait l’objet de la dernière scène en date publiée par Orbx. Dans la réalité, l’aéroport de Friday Harbor accueille 50 000 mouvements par an, essentiellement des vols privés, mais aussi quelques liaisons régulières depuis Seattle et Vancouver (notamment…

La Mole-St-Tropez dispose d’un agent AFIS (sur 118.125) pour vous informer sur les conditions sur le terrain et les autres trafics. En dessous de 3 500 ft, vous êtes en espace aérien non contrôlé et le dossier de l’aéroport insiste sur la présence de nombreux appareils légers qui ne sont pas forcément en contact radio sur cette fréquence. Le vent, qui peut souffler énergiquement dans la région, est un facteur limitatif : il n’est possible de décoller ou atterrir que si le vent moyen n’excède pas 15 kt pour une direction allant de 040° à 070°, 16 kt de vent maximal et 13 kt de vent moyen pour toute autre direction de vent. Cette limite ne s’applique pas aux hélicoptères. Si vous voulez vraiment poser un avion de plus de…

On ne change pas une équipe qui gagne… mais on peut la faire évoluer ! C’est ce qui semble avoir été la devise de Microprose en 2000. La société connaissait alors des soucis : rachetée par le géant du jouet Hasbro en 1997, elle vit plusieurs de ses membres fondateurs quitter le navire en perdition, dans un secteur des jeux PC toujours plus concurrentiel (les consoles de jeu commençaient à prendre de l’importance et à grignoter le segment PC). Pour son dernier coup de force chez son nouveau propriétaire, MicroProse décida de ressortir des cartons son succès B-17 Flying Fortress pour lui donner un coup de jeune et le remettre aux standards de la fin des années 90. Ce qui ne fut malheureusement pas suffisant : en 2001, Infogrames absorba…

Bien que marquée par la crise économique, l’année 1929 est toutefois fertile en nouveaux avions destinés à une utilisation civile, voire privée, aux États-Unis. Le D-1 de Davis Aircraft Corporation fait partie de ces appareils, produit durant un peu moins d’un an en différentes motorisations. Cueilli par le krach et victime de l’incendie de son atelier de construction, Davis dut cesser ses activités et se reconvertit quelques années plus tard en fabricant de tondeuses à gazon… L’avion possède une aile parasol, une structure en tubes métalliques et un revêtement textile. Son cockpit est biplace en tandem et ouvert. Les motorisations vont de 60 à 125 ch. Golden Age Simulations, spécialiste de cette période de l’histoire de l’aviation, donne vie au Davis D-1 en deux modèles, biplace et solo, et deux…

Version améliorée pour l’U.S. Navy du F-4B, le F-4J a fait son vol inaugural en 1966. Dotés de capacités avancées air/air et attaque sol, les Phantom étaient au coeur des forces de projection extérieure. Après une phase de production soutenue de plus de 500 exemplaires, les livraisons du F-4J se terminèrent en 1972, mais reprirent en 1977 sous une forme modernisée sous la désignation de F-4S. L’add-on proposé par Milwiz restitue les deux modèles, J et S. Le succès de son F-4E l’a incité à sortir cette version navalisée. À partir de ce premier modèle, il a effectué les modifications nécessaires pour les adapter à un usage sur porte-avions. Le cockpit a aussi évolué – seul celui équipant le F-4S est représenté et utilisé sur les deux appareils – de…

La plus septentrionale des îles grecques est proche de la frontière albanaise. La beauté de ses paysages en fait une destination touristique prisée, ce qui donne pas mal de travail à son aéroport international Ioannis Kapodistrias. La période de pointe se situe entre avril et octobre mais des vols réguliers ont lieu toute l’année. Réputé pour une approche offrant un superbe point de vue sur Pontikonisi, le monastère de Vlaherna et les collines de Kanoni, la piste préférentielle pour l’atterrissage se trouvant seulement à quelques centaines de mètres, l’aéroport a vu passer plus de 2,3 millions de passagers en 2014. FlyTampa ajoute cette destination à ses nombreuses scènes et ne se contente pas du seul aéroport, mais modélise l’intégralité de l’île de Corfou avec son mesh, sa végétation, ses éclairages…

Sans doute le plus international des avions français de la Première Guerre mondiale, le Nieuport 24 a servi dans les forces françaises, britanniques et russes et a été intensivement utilisé pour la formation des pilotes. Bien que plus performant que son prédécesseur, le Nieuport 17, le biplan de Gustave Delage n’a pourtant pas connu autant de succès, le Spad S7 ayant entre-temps pris son envol. Modéliser cette génération d’appareils n’est pas simple, les sources étant rares, mais après tout Rise of Flight a ouvert la voie avec succès. Il faut toutefois reconnaître que rien ne garantit un comportement en vol fidèle, à part pour les performances de base : vitesse air, vario, capacités au combat. Ce qui fait la véritable personnalité d’un appareil, comme ses réactions aux commandes, ne peut…

Réalisée par Richard Nunes, la scène de l’aéroport International de Rio est disponible sur plusieurs sites marchands pour 25 euros environ. Nous avons téléchargé et testé sa version 1.2 intégrale sur le site http://x-plane.org avec X-Plane 10.41. Ce même dossier inclut une version légère pour les ordinateurs plus anciens. S’y ajoutent 62 cartes très complètes et le manuel pour X-Plane en anglais et en portugais (logique !). De belles vidéos sont aussi disponibles sur la page de présentation. La scène intégrale occupe 1,7 Go en trois dossiers : l’aéroport lui-même, le mesh et ce qui est extrait d’Open Street Map, c’est-àdire les rues, lumières et forêts. Il faut aussi installer deux plug-in dans le dossier dédié : Autogate pour diriger les avions au parking et Custom Dataref004 pour animer les…

En 2016, à l’ère des satellites et du cyber-espionnage, on oublie que durant des décennies, les seuls moyens de savoir ce qui se passait au cœur d’un territoire ennemi – ou considéré comme tel – étaient soit d’envoyer des agents spéciaux sur place (avec tous les risques que cela comportait pour lesdits agents), soit de survoler la zone. Dans cette seconde option, il fallait à la fois ne pas se faire repérer, échapper à toute identification et rester hors de portée des défenses antiaériennes. Ce qui comprenait les intercepteurs et les missiles. C’est évidemment durant la Guerre froide que les deux superpuissances rivalisèrent de moyens pour espionner l’adversaire – et à ce petit jeu dangereux, personne ne parvint à obtenir un avantage décisif. Pour les États-Unis, il était hors de…

Comme vous l’aurez (re)découvert dans notre test de DCS World 2.0, le simulateur d’Eagle Dynamics se présente comme une base gratuite dédiée au combat aérien, sur laquelle viennent se greffer de nombreuses extensions payantes. Il y en a pour tous les goûts : warbirds de la Seconde Guerre mondiale, jets de combat modernes, appareils de la Guerre de Corée… Mais conscient que son produit n’attirerait pas les foules s’il obligeait à acquérir une extension, l’éditeur de DCS World eut la bonne idée de fournir deux appareils à piloter gratuitement dans le monde virtuel, comme des démonstrateurs pour donner une idée des capacités du logiciel. Le premier, le TF-51D, est la version biplace du P-51D Mustang de 1944, destiné à l’apprentissage (ou la voltige) et dénué d’armement. En revanche, le second…

L’ aéroport de Calvi a-t-il détrôné la gare de Perpignan comme centre du monde ? On serait tenté de le croire, avec deux scènes sortant simultanément alors qu’une autre est disponible depuis moins d’un an chez OFX Simulations (cf. Micro Sim n°257). Il s’agit pourtant – sans vouloir vexer nos lecteurs corses – d’un petit aéroport régional sans intérêt spécifique, ne justifiant pas une telle avalanche de réalisations, d’autant plus que d’autres terrains de l’île de Beauté ne sont pas modélisés. Calvi X porte l’estampille Aerosoft, ce qui lui donne d’emblée une longueur d’avance à l’international, et ses auteurs semblent être de nouveaux venus sous l’appellation Simteam. Ils doivent être locaux, puisqu’ils ont pris leurs photos sur place. L’éditeur allemand met l’accent sur l’intérêt de l’approche à Calvi, allant jusqu’à…

Flight1 propose un outil qui devrait séduire beaucoup de créateurs d’appareils qui ne veulent pas entrer dans les subtilités du code des fichiers AIR. Il utilise les caractéristiques de l’avion réel pour générer d’un seul coup tous les coefficients de ces fichiers pour créer un modèle de vol réaliste à partir de zéro, que ce soit pour CFS 2 et 3, FS 2002, 2004, X ou P3D. AirWrench travaille sur les fichiers .air et .cfg en parallèle et crée un ensemble de paramètres dans lesquels les différentes versions des simulateurs piochent selon leurs besoins, tout en conservant la cohérence des données. Il n’est pas nécessaire d’être un expert en informatique pour utiliser ce logiciel dont l’interface est assez intuitive – de bonnes connaissances en aérodynamique sont en revanche requises. L’analyse…

Porte d’entrée de la ville éternelle, l’aéroport international de Fiumicino à Rome, dédié à Léonard de Vinci, est le huitième d’Europe. Construit juste après la fin de la Seconde Guerre mondiale, il n’a été inauguré qu’en 1960. Il n’a ensuite jamais cessé ou presque d’être amélioré, avec de nouvelles portes d’embarquement, jusqu’à ce que l’actuel terminal semi-circulaire soit achevé. C’est MK-Software qui le modélise sous la bannière Aerosoft, dans la gamme des méga aéroports de l’éditeur allemand. Avec des textures sol haute résolution (2 048 x 2 048), l’aéroport est entièrement reproduit, avec les objets caractéristiques de la ville en supplément. Les zones proches bénéficient d’une couverture photoréaliste. L’éclairage de nuit a été travaillé avec l’objectif de reproduire le point de vue du pilote. Le rendu des objets 3D vise…

Le succès de son commuter ERJ-145 a amené le constructeur brésilien Embraer à créer une gamme d’appareils, entre 70 et 110 places passagers, sous la dénomination E-Jets. L’ERJ-175 est une version allongée du 170 qui a fait son vol inaugural en 2002, il emporte 86 passagers à Mach 0,8 sur 2 000 nm. X-Crafts modélise l’appareil pour tous les simmers, hardcore comme débutants, les premiers bénéficiant d’un FMS sophistiqué, les seconds pouvant utilier le mode « load and fly » en passant sur le FMS par défaut de X-Plane. Un plugin est intégré pour le pushback, les check-lists apparaissent à l’écran et le plug-in contrôle portes et véhicules sol. 3D et textures sont en haute résolution, avec deux versions de winglets et dix livrées. Le glass-cockpit offre des écrans détaillés,…

Largement dérivé du F-16, le Mitsubishi F-2 est un chasseur japonais conçu en collaboration par Mitsubishi Heavy Industries (MHI) et Lockheed Martin. Sa principale distinction extérieure avec le Falcon est une voilure plus grande qui permet d’emporter plus de munitions. Ce module gratuit permet de changer les textures et emports de l’appareil dont le modèle 3D est très détaillé. Avec les bons véhicules disposés sur la piste (voir le fichier « readme »), vous êtes libre de personnaliser votre choix de munitions. Dans l’éditeur d’ArmA 3, il existe trois configurations de base pour les missions de type appui rapproché (CAS), patrouille de combat (CAP) et Interdiction. L’arsenal disponible est composé de GBU-38 mais aussi de munitions exotiques comme les missiles air-air AAM-2 et AAM-3 ou encore l’engin air-sol ASM-2. L’auteur…

En France, l’aéroport qui accueille la plus grande quantité de vols d’affaires est sans surprise celui de Paris – Le Bourget dont on a beaucoup parlé le mois passé, COP21 oblige. Les installations sont proches de la capitale, dont l’importance des activités explique cette primauté. Le deuxième dans la liste ? Il n’est pas à Lyon, ni à Marseille, ni à Toulouse, mais à Cannes, avec 70 000 mouvements (atterrissages et décollages) par an. Ce qui peut paraître étonnant au premier abord est finalement très logique. L’aéroport de Cannes-Mandelieu (LFMD) a été construit dès le début des années 20 et a connu une importante activité dans l’entre-deux-guerres. Malheureusement pour lui, après 1945, le trafic se réduisit de manière dramatique : d’une part l’emplacement géographique n’était pas adapté (coincé entre des…

On finit par s’y perdre dans les déclinaisons du logiciel d’Eagle Dynamics ! Entre les modules stables, les bêtas et la 2.0 en alpha, avec de surcroît les histoires d’intercompatibilité, on ne peut pas dire que l’éditeur facilite la vie des nouveaux venus. Alors un petit point s’impose sur les déclinaisons disponibles en ce début 2016. À la base, DCS World remplace les multiples modules indépendants auparavant livrés par Eagle Dynamics. Il se présente comme un ensemble cohérent comportant un décor (le sud de la Russie autour du Caucase, la Géorgie), un moteur physique pour reproduire les comportements d’aéronefs et une intelligence artificielle qui se charge des véhicules, appareils et armements. Par défaut DCS comporte deux appareils à piloter, le TF-51D (modèle d’entraînement biplace et désarmé du Mustang) et le…

Sur les cartes, c’est un petit rond anodin qui pourrait laisser penser au caprice d’un riche résident pour se rendre chez lui avec son monomoteur ou surtout son hélico. Mais l’aéroport de Saint-Tropez La Mole (LFTZ) a le statut international – sans doute l’un des plus petits de cette catégorie – et accueille jusqu’aux jets d’affaire et aux biturboprops de taille moyenne, à condition que ces derniers sachent se contenter d’une piste de 1 180 x 30 mètres, d’un parking exigu, d’un taxiway inutilisable et d’un plan hors normes avec une pente à 4° soit 7 % en piste 24, du fait du relief. Voilà qui constitue un bel ensemble de défis en simulation pour commencer l’année 2016, non ? Il n’est pas toujours nécessaire d’aller au bout du monde…

Notre U-2 « Dragon lady » est équipé du FMS standard de X-Plane, un module ajouté à partir de la version 8.6. Il est rudimentaire par rapport à ce que proposent des liners sophistiqués, mais suffisant pour notre vol. La programmation de notre aventure se prépare comme suit : 1. Pressez la touche « Init » pour initialiser la position. 2. Le CDU affiche « Plan Segment01 » et à la ligne suivante « APT » (pour Airport). Cliquez sur la touche en regard de cette ligne, puis entrez au clavier le code ICAO de l’aéroport de départ (ici OPPS – ill. 1). 3. Cliquez sur le bouton « Next » pour passer au segment 2. 4. Si le deuxième point est un aéroport, cliquez sur le bouton « APT…