Micro Simulateur -julkaisun 261 -irtonumeron sisällysluettelo

Depuis quelques mois, les contributions à notre galerie de captures sont en baisse sensible. Timidité de certains? Manque d’informations techniques ? Quelles qu’en soient les raisons, nous invitons tous nos lecteurs à participer! Et en guise d’encouragement, voici plusieurs précisions sur la manière de s’y prendre : • effectuez une capture d’écran dans votre logiciel préféré (la méthode est généralement intégrée dans les jeux par un raccourci-clavier). Ce qui ne se résume pas qu’à FS X, nous acceptons tous les simulateurs (X-Plane, DCS, ProjectCars, ArmA…) et sur tous les sujets. Ce qui nous intéresse avant tout, ce sont les situations originales : paysage particulier, livrée colorée, angle de vue inhabituel… Un peu de créativité ne fait pas de mal ! En revanche, nous préférons éviter les captures de nuit, beaucoup plus…

Il faut avoir visité le rassemblement d’Oshkosh de l’an 2000 pour connaître le ViperJet, sans doute le seul appareil de son type. Il s’agit en effet d’un avion de construction amateur, mais propulsé par un réacteur ! Ce petit biplace en tandem qui ressemble à un chasseur miniature est construit en composite. Ses créateurs sont deux frères, Scott et Dan Hanchette, qui pensaient au départ utiliser un moteur à pistons plus conventionnel, mais en mode push (hélice propulsive). Confrontés à des soucis de vibrations, ils sont passés au réacteur, la formule finale reposant, après de nombreux tâtonnements, sur un J85 General Electric. Cette version Mk2 est aujourd’hui commercialisée en kit et demande entre 3 000 et 5 000 heures de travail. Viper Aircraft propose une assistance à la construction et…

Escale de nombreux vols entre l’Europe et l’Asie et premier aéroport de Malaisie, Kuala Lumpur International (KLIA) a été ouvert en 1998 et a aujourd’hui la capacité de gérer 70 millions de passagers et 1,2 million de tonnes de fret par an. Il se situe à la 11e place mondiale pour le trafic passagers et à la 10e place sur l’Asie. C’est le hub principal de Malaysia Airlines, de l’opérateur à bas coût Air Asia ainsi que le siège de l’aviation civile du pays. La scène d’A_A Sceneries modélise l’aéroport en mode photoréaliste avec des textures de 60 cm/pixel. Pistes et taxiways bénéficient de textures personnalisées avec effets pour la pluie. Les bâtiments sont reproduits en détail, y compris le terminal principal et low-cost, et le satellite. L’herbe volumétrique change…

L’ aéroport international de Manchester (EGCC) est situé dans le nord-ouest de l’Angleterre et se classe au quatrième rang des aéroports britanniques, après les trois grands aéroports de Londres. Il dessert environ 225 destinations et est très apprécié des compagnies low-cost comme Flybe, Monarch Airlines, Jet2.com et bien d’autres. Il a trois terminaux et une gare ferroviaire et est équipé de deux pistes parallèles 05/23. La scène d’Aerosoft restitue tous les équipements de l’aéroport, qu’il s’agisse des terminaux ou du hangar où est exposé le Concorde de British Airways, seul à offrir une visite de son cockpit depuis 2003. Même le pub local est intégré. Toutes les nouvelles possibilités de X-Plane, telles que les lumières HDR ou l’instanciation d’objets, sont mises en oeuvre. Une combinaison de textures ultra haute définition…

Depuis le 17 septembre, le jeu de combat naval World of Warships est disponible gratuitement en version finale. Il s’agit plus d’une formalité puisque la bêta ouverte permettait déjà à quiconque de se lancer dans l’aventure. Si tout se passe comme prévu, le mois d’octobre devrait voir sortir l’arbre technologique allemand dont nous avons eu un avant-goût avec le Tirpitz (navire Premium payant). Quand vous lirez ces lignes, les affrontements classés, pour les amateurs de tournois, seront disponibles. Rappelons que World of Warships n’a pas vocation à simuler des combats historiques de manière réaliste, mais plutôt à offrir des arènes multijoueurs où faire combattre des navires aux capacités variées et complémentaires. http://worldofwarships.eu…

Pilier fondateur du site Check Six, « Skypat » n’est pas qu’amateur de simulation de vol mais aussi de Space Opera, comme le prouve son travail sur Elite Dangerous. Avec EDFX, son utilitaire, il permet de procéder à de nombreuses modifications améliorant l’apparence du jeu (antialiasing, vibrance des couleurs, effet de lentille, contrastes, etc.). Pour ceux n’aimant pas mettre les mains dans le cambouis, des préréglages sont fournis. Et surtout, cette version 2.2.0.4 se caractérise par son support multijeu. Il est donc possible de créer des profils pour le fichier . exe d’un autre simulateur ou d’un autre jeu. La version inclut d’ailleurs des préréglages pour IL-2: Battle of Stalingrad. Quant à « Skypat », il a diffusé des images très réussies de ses réglages pour le jeu de rôle…

Que vaut un monomoteur en simulation ? A2A Simulations et ses magnifiques appareils Accu-Sim ont montré qu’il était possible en la matière d’aller très loin dans le développement, justifiant ainsi des tarifs plus courants dans le monde des liners. Cela ne veut pas dire pour autant qu’un avion léger, aussi réussi soit-il, puisse être commercialisé au-delà de 20-25 € dès lors qu’aucun élément supplémentaire ne le justifie. Par ailleurs, la tendance à séparer les versions FS X et P3D2 lors de la commercialisation, avec des bundles certes mais à un prix élevé, n’incite pas à l’achat, et la version de démonstration complète mais limitée à un aéroport de départ n’est sans doute pas assez mise en avant. C’est le gros problème de ce Grob 115 mal positionné commercialement par son…

La Norvège, nouvelle source d’inspiration des simmers? La nation scandinave avait déjà fait l’objet de deux scènes l’année passée : un décor global signé Orbx (FTX Norway, MS n° 254) et il y a tout juste un an l’aéroport de Tromso par Aerosoft (MS n° 251). Avec cette troisième extension consacrée au Grand Nord, Aeorosoft place la barre très haut, du moins en termes de localisation : on se retrouve à 78° de latitude nord, à 1 300 km seulement du pôle. Ce qui fait de Svalbard-Longyearbyen l’aéroport commercial le plus boréal au monde – les pistes militaires ou installations temporaires ne comptent pas ! Nous prenons donc la direction de l’archipel de Svalbard, aussi dénommé parfois Spitzberg (c’est ainsi qu’il est baptisé en russe), un ensemble de trois îles…

Que ce soit dans X-Plane ou FS, aujourd’hui entrée dans le groupe Air France, la KLM est devenue la plus vieille compagnie au monde à la disparition de Chalk’s Airways (cf. Micro Sim n°252). La Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, ce qui signifie compagnie aérienne royale en néerlandais, a été créée en 1919. Elle a fait partie des pionnières des destinations vers l’Extrême-Orient, cinq ans après sa fondation, ainsi que vers les Caraïbes. C’est un DH.16 d’Airco qui ouvrit la première ligne de KLM. Ce biplan était une évolution du DH.9A, création de Geoffrey de Havilland, à l’époque concepteur en chef d’Airco. Il disposait d’une cabine pour quatre passagers, plus un cockpit mono-pilote, et un moteur à pistons Rolls Royce Eagle de 450 ch. Produit en seulement neuf exemplaires entre 1919 et…

Neuf millions de dollars (et à peu près autant en euros, on ne va pas chipoter à ce niveau!) sans aucune option, tel est le prix du jet d’affaires d’Embraer, dernier-né de sa gamme. C’est au fil des contacts avec les prospects intéressés par le petit Phenom 100 mais aussi demandeurs d’un appareil plus grand que le constructeur brésilien a lancé la conception du 300. Son vol inaugural a eu lieu le 29 avril 2008, il a été certifié en décembre 2009 et sa première livraison est intervenue à la fin du même mois. En quatre ans, il s’est hissé en tête du classement des jets d’affaires en termes de ventes. Équipé de deux Pratt & Whitney Canada PW535E, il a un plafond pratique de 45 000 ft et croise…

Le constructeur australien Jabiru a su se faire connaître dans le petit monde des avions légers contemporains. Son J170, vendu en kit ou complètement monté, dérive du J160 dont il reprend l’essentiel des caractéristiques tout en adoptant une profondeur plus grande destinée à améliorer le taux de montée. Conçu pour répondre aux normes du marché nord-américain d’avions légers de sport (légèrement différentes des règlements du vieux continent), il adopte le modèle le plus répandu à aile haute, train tricycle et biplace côte à côte. Il est entièrement réalisé en composites et son moteur est un 85 ch Jabiru. Ses performances ne manquent pas d’intérêt, avec un plafond pratique à 15 000 ft, une vitesse de croisière de 115 kt et une autonomie un peu supérieure à 1 000 nm. L’éditeur…

Il est peut-être déjà disponible en précommande au moment où vous tiendrez en main ce magazine, et sa sortie va enfin combler les « simmers » français. De quoi parlons-nous? Tout simplement d’un module, pour la saga DCS, dédié au Mirage 2000C. Enfin des ailes tricolores pilotables dans une simulation militaire! Si aujourd’hui la carrière du petit chasseur touche à sa fin dans l’Hexagone, le Mirage 2000C reste une véritable icône de la chasse française. Les images proposées par Razbam Sims, son éditeur, permettent d’apprécier un modèle 3D très réussi. Et surtout, on peut voir des images du cockpit avec une avionique dédiée. Notamment, plusieurs clichés de l’affichage HUD peuvent être comparés avec d’authentiques photos du Mirage 2000 et, pour le peu qu’on puisse en juger, le tout s’avère cohérent…

Lorsque j’ai repris le poste de rédacteur en chef de Micro Simulateur, il y a neuf ans déjà, j’ai été surpris par une forme de conservatisme dans le petit milieu de la simulation. À éplucher vingt-trois ans d’archives du magazine, on réalise que les utilisateurs d’une version donnée d’un logiciel (Flight Simulator en tête) ont presque toujours été réticents à passer à la version suivante. Il y a d’abord un aspect économique : pour une version X+1, il faut souvent un nouveau PC, une carte graphique de dernière génération, des périphériques adaptés, sans parler du renouvellement des extensions pas toujours compatibles avec les dernières évolutions. Mais au-delà des considérations matérialistes, il y a une forme d’attachement sentimental à un logiciel qui a déjà procuré des heures de plaisir, et dont…

L’aspect météorologique est souvent le laissé-pour-compte dans nos simulateurs – aussi bien la famille FS que X-Plane. Non pas que les logiciels ne disposent pas de paramétrages intéressants pour le pilote épris de réalisme, mais les simmers ont trop tendance à se reposer sur les situations standard au chargement d’un vol. Pourtant, c’est un aspect primordial de la pratique aéronautique, qui peut perturber le plan de vol le mieux préparé et qui devrait faire l’objet de toute l’attention des apprentis-pilotes. Quand bien même on souhaiterait avoir un peu plus de variété dans le climat – avec tout ce que cela comporte: couverture, densité nuageuse, vents, précipitations… –, il faut s’armer de patience. Il y a principalement trois possibilités pour jouer sur les conditions météo en simulation. La première consiste à…

Ouvert en 1959, l’aéroport de Sheremetyevo a permis un premier vol international vers l’Allemagne dès l’année suivante. Son nom est la contraction de celui du village voisin de Sheremetyevsky et de la gare de Savelov. Son trafic a été de 29 millions de passagers et 244 000 vols en 2013. Quelques mois après sa sortie pour FS et P3D, il a été modélisé pour X-Plane 10 par Drzewiecki Design, qui réunit plusieurs créateurs et nous propose des scènes d’une grande qualité depuis 2003. Sheremetyevo est en vente pour 22 dollars américains sur plusieurs sites marchands, dont http://x-plane.org sur lequel nous l’avons téléchargé. Il se présente sous forme d’un exécutable propre à chacun des trois OS : Windows, Mac OS et Linux. Pour Windows, l’installation est simple. Il suffit de préciser…

L’ extension du chasseur à ailes delta de Dassault aura vraiment marqué la rédaction, qui ne peut plus s’en passer… Avec ou sans TacPack (mais quand même plutôt avec), l’appareil demeure un plaisir à faire évoluer dans les cieux du monde entier, sans même mettre l’aspect militaire en avant. Nous avons effectué dans les précédents numéros un plan de vol autour de la mer Egée, dans une météo plutôt complaisante, c’est le charme des contrées méditerranéennes… Mais le Mirage 2000 est aussi appelé à oeuvrer dans des conditions plus dégradées, voire par visibilité nulle. Cela ne pose guère de soucis pour la croisière – en évoluant à 30 000 ft, on survole le problème, au propre comme au figuré ; même pour le décollage, c’est assez simple, on quitte la…

Premier bimoteur de Lockheed, construit en tout métal, l’Electra a fait son premier vol en 1934 et est devenu célèbre dans une version modifiée, le Model 10E, avec Amelia Earhart aux commandes. Avion majeur de la flotte par défaut de FS 2004 rendant hommage aux légendes de l’histoire de l’aviation, il est aussi apparu dans de nombreux films hollywoodiens. C’est en ayant cette vision à l’esprit que les développeurs d’Aeroplane Heaven se sont attaqué à la représentation de l’Electra pour Justflight. Des techniques spécifiques ont été utilisées pour les textures, de manière à mettre en avant l’aspect nostalgie dans ses moindres rivets. Treize livrées authentiques, y compris celle du film Casablanca, évoquent la grandeur et le glamour de l’aviation dans les années 30, et un painkit devrait inciter les créateurs…

Le P2002 Sierra est un monomoteur biplace côte à côte de dernière génération à aile basse. Ses qualités de vol lui ont valu un succès mondial et des centaines d’exemplaires vendus. Il est certifié dans quinze pays hors Europe. Facile à piloter et d’une maintenance aisée, il est un candidat idéal pour l’école en aéro-club. Il est aussi utilisé pour la surveillance et, évidemment, pour le loisir et comme avion privé. Basé sur une structure tubulaire en acier couverte de feuilles d’aluminium, il a une aile tout alu qui contient les réservoirs de 50 l chacun. La verrière coulissante offre une vision de 360° dans le cockpit. Les larges volets électriques permettent d’avoir une vitesse de décrochage inférieure à 40 kt et facilitent approches et atterrissages. Le modèle réalisé par…

EXTENSION FS X & P3D Considéré comme un aéroport international mineur, Rouen Vallée de Seine est une sympathique plateforme régionale qui reçoit de nombreux pilotes à l’entraînement, du fait de sa proximité avec la région parisienne. Il a pour le moment raté le virage des low-cost, bien qu’il ne soit pas plus éloigné de Paris que Beauvais, mais abrite chaque été des charters vers la Corse. Contrairement à de nombreux aéroports français, il est de création récente, son inauguration ayant eu lieu en 1991. Sa piste limitée de 1 700 m ne favorise pas la croissance de l’activité : elle peut être un défi très intéressant pour les commuters de FS X/P3D ! L’équipe luxembourgeoise d’OFX Simulation, dont nous avons testé la scène de Calvi (cf. MS n°257), modélise cette…

Le monde FS/P3D avait Ground Services X (GSX) et AES, le monde X-Plane attendait les services équivalents pour ses liners. En la matière, JARDesign a prouvé avec ses Airbus A320 et A330 qu’il savait y faire. Il était donc tentant de généraliser ses ensembles de véhicules sol à d’autres appareils parmi les plus réputés et c’est chose faite avec Ground Handling Deluxe. Il s’agit d’un plug-in reprenant le repousseur (TugMaster), l’avitailleur, les passerelles et autres utilitaires sol de l’éditeur et les proposant aux Boeing 747 par défaut, A380 de Peter Hager, Boeing 757 et Boeing 777 de FF, Challenger 300 de DDen, Boeing 727, Boeing 732 et Saab 340 de FJSim. Il est également possible de s’en servir avec d’autres appareils, mais plusieurs incompatibilités totales ou partielles sont d’ores et…

Assez de la Crimée? Direction l’Europe du Nord, particulièrement animée depuis quelques mois pour cause de tensions Otan / Russie. Enfin, l’Europe du Nord… Du moins en apparence puisque ce « mod » est en fait un travail de relookage du théâtre de Crimée. Grâce à des textures détaillées et réussies, ce module gratuit donne l’impression de survoler une autre zone géographique. Ces textures sont d’ailleurs déclinées pour les quatre saisons afin de profiter de variations bienvenues. Le travail sur les forêts, les fleuves et mers ainsi que les chaînes montagneuses est impressionnant. Du coup, en attendant un véritable théâtre occidental, cette création fait illusion et permet de développer de nouveaux scénarios de mission. Car au bout d’un moment, c’est sûr, on a fait le tour de la Crimée depuis…

Alors qu’il vit ses ultimes heures de vol commercial, son dernier utilisateur – FedEX – ayant débuté sa mise à la retraite cet été, le DC-10 revient encore amélioré dans FS X, FS X Steam et Prepar3D 1 et 2. Cette légende du moyen/ long-courrier, malgré sa consommation bien supérieure à celle des liners actuels, a conservé assez de qualités pour être toujours en service 45 ans après son vol inaugural. Une performance remarquable, même si ses deux principaux rivaux, l’A300 d’Airbus et le 747 de Boeing ont fait encore mieux. Il est vrai que le DC-10, malgré sa popularité, n’a été construit qu’en 386 exemplaires dans le civil et 60 pour l’armée, sous la dénomination KC-10. Sa production a cessé en 1989. Conçu à l’origine comme un biréacteur, le…

Moins connu que l’ultracélèbre KaiTak aujourd’hui fermé, l’aéroport de Paro est sans doute encore plus difficile d’approche. Mais c’est le seul à desservir le Bhoutan, petite monarchie himalayenne originale coincée entre l’Inde et la Chine, en attendant la construction de deux autres aéroports destinés à sortir les plaines du nord de leur enclavement – il est d’ailleurs assez curieux que le seul terrain se trouve dans le relief. Dans la réalité, seuls huit pilotes au monde sont autorisés à se poser ou à décoller de la piste bordée de très beaux bâtiments au style local très particulier. Situé dans une vallée profonde entourée de sommets qui culminent à 18 000 ft, Paro ne s’approche pas de manière conventionnelle, d’autant plus qu’il n’a ni ILS, ni PAPI, ni même éclairage de…

Nouvelles techniques de conception et de production, nouveau mode de fonctionnement, le 777 marque un tournant dans la vie de Boeing. Ce qui était un pari d’envergure s’est transformé en succès, le 777 étant aujourd’hui le modèle le plus rentable du constructeur. Il est aussi emblématique pour la firme de Seattle que l’A320 pour Airbus, il était donc logique que nous lui consacrions notre nouvelle saga, d’autant plus qu’il est superbement modélisé tant dans FS/P3D que dans X-Plane. Nous allons donc passer au long-courrier avec cette nouvelle saison en liner, avec le 777 PMDG pour l’univers FS et le 777 Worldliner de Philipp Münzel et Roman Berezin (Ramzess) pour X-Plane. Vous pouvez aussi en profiter avec d’autres add-ons reproduisant l’avion mais, comme pour l’A320, nous avons choisi les plus récents…

Nous avions déjà par le passé évoqué le ravitaillement en vol. La référence en la matière était alors Falcon 4 AF, où le F-16 américain pouvait de manière très réaliste refaire le plein auprès d’une citerne volante KC-135 ou KC-10. Il est aussi possible de procéder à un ravitaillement en vol dans X-Plane, alors que la gamme Flight Simulator, dans son optique très pacifique, avait longtemps laissé cette procédure militaire de côté. Mais l’arrivée d’extensions avancées, essentiellement TacPack de VRS, ouvre cette voie dans FS X. Nous avons ainsi fait connaissance avec le ravitaillement en vol à bord du Mirage 2000 dans le précédent numéro de Micro Simulateur. Reste que la référence actuelle en matière de pilotage militaire est le monde virtuel de DCS World, et bien évidemment le simulateur…

On a tendance à oublier avec le temps que la période faste de la simulation de vol fut le début des années 90: des rayons entiers chez les distributeurs spécialisés proposaient toutes sortes de logiciels pour avions, voitures, bateaux… Pour la simulation aérienne militaire, en 1993, le haut de gamme était Falcon 3.0. Mais l’équipe de Digital Integration frappa très fort en publiant Tornado, résolument tourné vers l’immersion et le réalisme. Conçu pour tourner sur un PC 386SX25 (mais préférant tout de même les 486DX), il respectait les canons graphiques de son époque (résolution standard de 320 x 200pixels, 256 couleurs). D’emblée, il mettait la barre très haut en affichant l’ambition d’être le plus réaliste des simulateurs militaires : se replonger dedans, même vingt ans après sa sortie, permet de…